Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual

							MOTOR - Td5
ÜBERHOLUNG 12-1-71
Zylinderkopfdichtung

		

Zerlegen
1.Auspuffkrümmerdichtung entfernen.
 


 MOTOR - Td5, ÜBERHOLUNG, 
Auspuffkrümmerdichtung.  
2.Ansaugkrümmerdichtung entfernen.
 


 MOTOR - Td5, ÜBERHOLUNG, 
Ansaugkrümmerdichtung.  
3.13 Schrauben entfernen und 
Nockenwellendeckel abnehmen.  
4.Distanzstücke und Dichtscheiben von Deckel 
entfernen.  
5.Motor auf OT Zylinder 1 stellen und Einstellstift 
LRT-12-058  in den Nockenwellenflansch 
montieren. LRT-12-158  in das 
Getriebegehäuse montieren, um das 
Schwungrad zu blockieren.  
6.Einspritzdüsen-Mehrfachstecker von 
Nockenwellenträger abnehmen.  
7.Mehrfachstecker von 
Kühlmitteltemperaturfühler abnehmen.  
8.Schraube zur Befestigung des 
Generatorbandhalters am Zylinderkopf 
entfernen.  9.Generator/Unterdruckpumpen- 
Ölzulaufrohrverschraubung von Zylinderkopf 
trennen.  
10.Nockenwellenradstopfen vorn am Zylinderkopf 
abhebeln und Stopfen und O-Ring wegwerfen.  
11.Mit Hilfe eines 6-mm-
Innensechskantschlüssels den Haltestift der 
festen Nockenwellenantriebskettenführung 
entfernen.  
12.Nockenwellenantriebsspanner entfernen und 
Dichtscheibe wegwerfen.  
13.3 Schrauben zur Befestigung des 
Nockenwellenrads an der Nockenwelle 
entfernen und das Rad lösen.  
14.Schraube und Mutter zur Befestigung des 
Zylinderkopfes vorn an der 
Nockenwellenantriebsabdeckung entfernen.   
						

							MOTOR - Td5
12-1-72 ÜBERHOLUNG
15.12 Zylinderkopfschrauben entfernen und 
wegwerfen.  
16.Mit Unterstützung eines Helfers den 
Zylinderkopf abbauen und auf 2 Holzblöcke 
setzen.  
VORSICHT: Den Zylinderkopf an beiden 
Enden auf Holzblöcke setzen. Wenn der 
Nockenwellenträger aufgeschraubt ist, 
ragen die Einspritzdüsen und einige Ventile 
aus dem Zylinderkopf hervor.  
17.Zylinderkopfdichtung entfernen und 
wegwerfen, dabei die 
Dichtungsstärkenkennzeichnung beachten und 
sicherstellen, daß beim Wiedereinbau des 
Zylinderkopfes eine Dichtung der gleichen 
Stärke verwendet wird. 2 Kunststoffpaßstifte 
entfernen und wegwerfen.  
Zusammenbau
1.Zylinderblock- und Zylinderkopf-
Auflageflächen gründlich säubern.  
2.Zylinderkopfschrauben unter dem Kopf und am 
Gewinde leicht mit sauberem Motoröl 
schmieren.  
3.Neue Kunststoff-Führungsstifte in 
Zylinderblock montieren.  
4.Neue Zylinderkopfdichtung in der richtigen 
Stärke so auf den Zylinderblock montieren, daß 
die Markierung TOP nach oben weist.  5.Sicherstellen, daß der 
Nockenwelleneinstellstift noch steckt und mit 
Unterstützung eines Helfers den Zylinderkopf 
montieren.  
6.Vorsichtig die neuen Zylinderkopfschrauben 
einsetzen, NICHT FALLEN LASSEN. 
Schrauben von Hand einschrauben.  
7.In der abgebildeten Reihenfolge die 
Zylinderkopfschrauben mit 30 Nm, dann 65 
Nm, dann um weitere 90°, dann um weitere 
180° und schließlich um weitere 45° festziehen.  
8.Mutter und Schrauben zur Befestigung der 
Nockenwellenantriebsabdeckung am 
Zylinderkopf montieren und mit 25 Nm 
festziehen.  
9.Nockenwellenrad und Auflagefläche an der 
Nockenwelle säubern.   
						

							MOTOR - Td5
ÜBERHOLUNG 12-1-73
10.Sicherstellen, daß der Motor auf OT Zylinder 1 
steht und die Marke am Nockenwellenrad 
zwischen den beiden farbigen Kettengliedern 
steht.  
11.Nockenwellenrad an Nockenwelle anbringen. 
Schrauben fingerfest eindrehen und wieder um 
eine halbe Umdrehung lockern.  
12.Haltestift der festen 
Nockenwellenantriebskettenführung säubern 
und Loctite 242 auf das Gewinde aufbringen.  
13.Haltestift der festen 
Nockenwellenantriebskettenführung montieren 
und mit 25 Nm festziehen.  
14.Nockenwellenantriebsspanner säubern und 
neue Dichtscheibe montieren.  
15.Nockenwellenantriebsspanner montieren und 
mit 45 Nm festziehen.  
16.Schrauben zur Befestigung des 
Nockenwellenrads an der Nockenwelle mit 37 
Nm festziehen.  
17.Werkzeug LRT-12-058  von Nockenwelle und 
Werkzeug LRT-12-158  von Getriebeglocke 
entfernen.  
18.Neuen Nockenwellenstopfen und O-Ring in 
Aussparung am Zylinderkopf montieren.  
19.Rohrverschraubung des 
Unterdruckpumpenölzulaufs säubern.  20.Rohrverschraubung des Generator/
Unterdruckpumpenölzulaufs am Zylinderkopf 
mit 10 Nm festziehen.  
21.Schraube zur Befestigung des 
Generatorhaltebands am Zylinderkopf 
montieren und mit 25 Nm festziehen.  
22.Kühlmitteltemperaturfühler- und 
Einspritzdüsen-Mehrfachstecker anschließen.  
23.Nockenwellendeckel und Auflagefläche 
säubern.  
24.Neue Dichtscheiben und Beilagen nach Bedarf 
an Nockenwellendeckel montieren.  
25.Neue Nockenwellendeckeldichtung montieren, 
Nockenwellendeckel an Nockenwellenträger 
montieren und von der Mitte nach außen 
vorgehend die Schrauben mit 9 Nm festziehen.  
26.Ansaugkrümmerdichtung montieren.
 


 MOTOR - Td5, ÜBERHOLUNG, 
Ansaugkrümmerdichtung.  
27.Auspuffkrümmerdichtung montieren.
 


 MOTOR - Td5, ÜBERHOLUNG, 
Auspuffkrümmerdichtung.   
						

							MOTOR - Td5
12-1-74 ÜBERHOLUNG
Zylinderkopf überholen

	

Zerlegen
1.Zylinderkopfdichtung entfernen. Aufgrund der 
Zylinderkopfkonstruktion, die Bohrungen 
für die Kraftstoffeinspritzung aufweist, ist 
bei allen Arbeiten am Zylinderkopf peinliche 
Sauberkeit geboten.  
 


 MOTOR - Td5, ÜBERHOLUNG, 
Zylinderkopfdichtung.  
2.Dichtungsstärkenkennzeichnung beachten und 
sicherstellen, daß beim Wiedereinbau des 
Zylinderkopfes eine Dichtung der gleichen 
Stärke verwendet wird.  
3.4 Glühkerzen entfernen.  
4.Mehrfachstecker von Einspritzdüsen abziehen 
und Kabelbaum von Nockenwellenträger 
entfernen. O-Ring des Kabelbaum- 
Mehrfachsteckers entfernen und wegwerfen.  
5.Klemmuttern lockern und 
Kipphebeleinstellschrauben ganz 
zurückziehen.  
6.6 Schrauben zur Befestigung der 
Kipphebelwelle entfernen, nach und nach 13 
Schrauben zur Befestigung des 
Nockenwellenträgers am Zylinderkopf lockern, 
bis der Ventilfederdruck aufgehoben ist.  
7.Klemmuttern und Kipphebeleinstellschrauben 
entfernen und wegwerfen.  
8.Nockenwellenträger vorsichtig nach oben 
klopfen, um die Klebedichtung zu lösen, und 
Träger entfernen, wobei auf die beiden 
Paßstifte zu achten ist.  
9.Nockenwelle entfernen.  
10.Nockenwellenöldichtung hinten entfernen und 
wegwerfen.   
						

							MOTOR - Td5
ÜBERHOLUNG 12-1-75
11.Fingerstößel und Ventilspielausgleicher 
entfernen, wobei die Ventilspielausgleicher 
vertikal und in Einbaufolge abzusetzen sind.  
VORSICHT: Ventilspielausgleicher in 
Einbaufolge und aufrecht lagern. Beim 
Umgang mit Ventilspielausgleicher ist 
peinliche Sauberkeit geboten. Die 
Nichtbeachtung dieser 
Vorsichtsmaßnahmen kann zu 
Motorschäden führen.  
12.5 Schrauben zur Befestigung der 
Einspritzdüsenhalter entfernen.  
13.Mit Hilfe von Werkzeug LRT-12-154/1 die 
Einspritzdüsen vom Zylinderkopf entfernen und 
Halter aufnehmen. Reaktionskörper entfernen 
und in Einbaufolge halten.  
14.Mit Hilfe von Werkzeug LRT-12-154/4 die 
Dichtungsscheiben von den Einspritzdüsen 
entfernen und wegwerfen. O-Ringe von 
Einspritzdüsen entfernen und wegwerfen.  15.Zylinderkopf von den Ventilen frei abstützen, 
mit einem Hohldurchschlag auf jeden 
Federteller oben klopfen, um die Kegelstücke 
zu lösen.  
16.Mit Hilfe von Werkzeug LRT-12-034 die 
Ventilfeder zusammendrücken.  
17.2 Kegelstücke mit Hilfe eines Stabmagneten 
vom Ventilschaft entfernen.  
18.Werkzeug LRT-12- 034 entfernen.  
19.Federteller oben, Ventilfeder und Ventil 
entfernen.   
						

							MOTOR - Td5
12-1-76 ÜBERHOLUNG
20.Mit Hilfe von Werkzeug LRT-12 071  
Ventilschaftabdichtung entfernen und 
wegwerfen.  
21.Die oben beschriebenen Schritte an den 
restlichen Ventilen wiederholen und dabei die 
Bauteile in Einbaufolge halten.  22.3 Schrauben entfernen und 
Kraftstoffanschlußblock von Zylinderkopf 
entfernen.  
23.Dichtung, O-Ring und Kraftstoffilter entfernen 
und wegwerfen.   
						

							MOTOR - Td5
ÜBERHOLUNG 12-1-77
Untersuchen
1.Zylinderkopffläche mit einem Lineal auf 
Verwerfungsfreiheit kontrollieren, über die Mitte 
und von Ecke zu Ecke. Zulässiger 
Zylinderkopfverzug = 0,1 mm (0,004 in).   
VORSICHT: Zylinderköpfe dürfen nicht 
nachgeschliffen werden. Bei überhohem 
Verzug ist der Zylinderkopf auszutauschen.  
2.Bohrungen der Ventilspielausgleicher auf 
Riefen und Anzeichen von Abnutzung oder 
Beschädigung untersuchen.  
3.Ventilspielausgleicher auf Anzeichen von 
Abnutzung, Riefen und Überhitzung, nach 
Bedarf erneuern prüfen. Sicherstellen, daß die 
Ölöffnung in jedem Ventilspielausgleicher frei 
ist.  
4.Nocken und Lagerzapfen auf Anzeichen von 
Riefen und übermäßiger Abnutzung prüfen.  
5.Lagerflächen in Zylinderkopf und 
Nockenwellenträger auf Anzeichen von Riefen 
und Abnutzung prüfen.  
6.Nockenwelle in Nockenwellenträger setzen.  7.Axialspiel der Nockenwelle mit Hilfe einer 
Meßuhr prüfen. Nockenwellenaxialspiel = 0,06 
bis 0,16 mm (0,002 bis 0,006 in).   
8.Bauteile nach Bedarf erneuern, um das 
korrekte Axialspiel herzustellen.  
VORSICHT: Zylinderkopf und 
Nockenwellenträger sind als gemeinsame 
Baugruppe maschinell bearbeitet worden. 
Falls Lagerflächen in in einem der beiden 
Bauteile beschädigt sind, muß die gesamte 
Baugruppe erneuert werden.  
9.Ventile entkohlen, Ventile auf Brandschäden, 
Lochfraß oder Rißbildung prüfen; Nach Bedarf 
erneuern.  
10.An jedem Ventilschaft den Durchmesser prüfen 
und notieren.  

Ventilschaftdurchmesser - Einlaßventil = 
6,907 bis 6,923 mm (0,2719 bis 0,2725 in)   

Ventilschaftdurchmesser - Auslaßventil = 
6,897 bis 6,913 mm (0,2715 bis 0,2721 in)   
11.Alle Ventile erneuern, deren 
Schaftdurchmesser den unteren Toleranzwert 
nicht erreicht.   
						

							MOTOR - Td5
12-1-78 ÜBERHOLUNG
12.Jedes Ventil in seine entsprechende Führung 
einsetzen, Spiel zwischen Ventilschaft und -
führung prüfen und notieren und mit den 
Sollwerten vergleichen:  

Spiel zwischen Ventilschaft und -führung - 
Einlaßventil = 0,025 bis 0,059 mm (0,0009 
bis 0,0023 in)   

Spiel zwischen Ventilschaft und -führung - 
Auslaßventil = 0,035 to 0,069 mm (0,0013 
bis 0,0027 in)   
Zusammenbau
1.Ventilsitzringe auf Lochfraß und Brandspuren 
prüfen. Es ist nicht zulässig, Ventilsitze 
nachzuschleifen oder Ventilführungen zu 
erneuern.    
2.Winkelfläche bei jedem Ventil prüfen; alle 
Ventile mit falscher Winkelfläche erneuern, auf 
keinen Fall nachschleifen.  

Tellerwinkel - Einlaß = 29° 48 
± 12   

Tellerwinkel - Auslaß = 44° 48 
± 12   
3.Jedes Ventil mit Hilfe feiner Schleifpaste auf 
seinen Sitz einläppen.  
4.Preußischblau auf Ventilsitz aufbringen, Ventil 
in die Führung einsetzen und mehrmals fest auf 
den Sitz drücken, ohne es zu drehen.  
5.Ventil entfernen und darauf achten, daß eine 
ununterbrochene, gleichmäßige Linie 
Preußischblau auf der Ventilfläche sichtbar ist.  
6.Auflageflächen von Zylinderkopf und 
Nockenwellenträger mit Hilfe eines geeigneten 
Lösemittels säubern.  
7.Öl- und Wasserkanäle ausblasen.  
8.Sicherstellen, daß die Gewindebohrungen in 
Zylinderkopf und Nockenwellenträger sauber 
und trocken sind.  9.Mit Hilfe von Werkzeug LRT-12 071  neue 
Ventilschaftdichtungen montieren.  
10.Ventilführungen, Ventilschäfte, Federteller 
oben und Federn mit sauberem Motoröl 
schmieren.   
						

							MOTOR - Td5
ÜBERHOLUNG 12-1-79
11.Ventile, Federn und Federteller oben 
zusammenbauen, wobei darauf zu achten ist, 
daß sie die richtige Einbauposition haben.  
12.Ventilfedern mit Hilfe von Werkzeug LRT-12-
034 zusammendrücken, Keilstücke montieren.  
13.Mit Holzdübel und Holzhammer leicht auf jeden 
Federteller oben klopfen, um die Kegelstücke 
zu setzen.  
14.Mit Hilfe von Werkzeug LRT-12-154/2 einen 
neuen O-Ring an jede Einspritzdüse 
montieren.  15.Mit Hilfe von Werkzeug LRT-12-154/3 eine 
neue Dichtungsscheibe an jede Einspritzdüse 
montieren.  
16.Reaktionskörper in Einbaufolge anbringen.  
17.Einspritzdüsen vorsichtig montieren, wobei auf 
die richtige Einbaufolge zu achten ist, und 
dabei auch den Halter auf seinen Führungsstift 
setzen. Torx-Schrauben mit 32 Nm festziehen.   
18.Neue Einspritzdüsen müssen ggf. mit Hilfe von 
TestBook auf das ECM abgestimmt werden.  
VORSICHT: Den Zylinderkopf an beiden 
Enden auf Holzblöcke setzen. Wenn der 
Nockenwellenträger aufgeschraubt ist, 
ragen die Einspritzdüsen und einige Ventile 
aus dem Zylinderkopf hervor.  
19.Ventilspielausgleicher und Bohrungen mit 
sauberem Motoröl schmieren.  
20.Ventilspielausgleicher montieren, wobei auf die 
richtige Einbaufolge zu achten ist.  
21.Neue Kipphebeleinstellschrauben ganz in die 
Kipphebel montieren. Neue Klemmuttern an 
Schrauben montieren, aber noch nicht 
festziehen.  
22.Fingerstößel auf Abnutzung prüfen, die Rollen 
müssen frei auf den Stiften drehen können.  
23.Fingerstößel montieren, wobei auf die richtige 
Einbaufolge zu achten ist.  
24.Nocken und Lagerzapfen an Nockenwelle, 
Zylinderkopf und Nockenwellenträger mit 
sauberem Motoröl schmieren.  
25.Nockenwelle so in den Zylinderkopf setzen, 
daß die eingefräste Nut für den Einstellstift 
vertikal steht.  
26.Mit Hilfe einer Rolle eine dünne Schicht 
Hylogrip 2000 auf den Nockenwellenträger 
aufbringen.  
VORSICHT: Sicherstellen, daß die 
Dichtmasse nicht die Ölkanäle verstopft.   
						

							MOTOR - Td5
12-1-80 ÜBERHOLUNG
27.Kipphebelwelle an Nockenwellenträger 
anbringen, wobei darauf zu achten ist, daß sie 
auf dem Paßstift sitzt, und die Schrauben von 
der Mitte nach außen vorgehend mit 32 Nm 
festziehen. Nockenwellenträger und 
Kipphebelwelle an Zylinderkopf montieren, 
wobei darauf zu achten ist, daß die Paßstifte 
ausgerichtet sind, und die Schrauben zur 
Befestigung des Nockenwellenträgers am 
Zylinderkopf mit 25 Nm festziehen.  Die 
Schrauben müssen innerhalb von 10 
Minuten nach dem Aufbringen der 
Dichtmasse mit dem richtigen Drehmoment 
festgezogen werden.   
28.Neuen O-Ring an Einspritzdüsenkabelbaum-
Mehrfachstecker montieren, Kabelbaum 
montieren und Mehrfachstecker an 
Einspritzdüsen anschließen.  
29.Kraftstoffanschlußblock und Auflagefläche 
säubern.  
30.Neuen Filter einbauen, O-Ring, und Dichtung, 
position Kraftstoffanschlußblock und 
Schrauben mit 25 Nm festziehen.   
31.Glühkerzen und Aufnahmegewinde in 
Zylinderkopf säubern.  
32.Einbau Glühkerzen an Zylinderkopf und mit 16 
Nm festziehen.   
33.Zylinderkopfdichtung montieren.
 


 MOTOR - Td5, ÜBERHOLUNG, 
Zylinderkopfdichtung.  
34.Vor Wiedereinbau des Nockenwellendeckels 
müssen die EUI- Kipphebel eingestellt werden.  
35.Motor im Uhrzeigersinn drehen, bis 
Einspritzdüsennocken 1 auf vollem Hub steht.  
36.Kipphebeleinstellschraube im Uhrzeigersinn 
drehen, bis der Einspritzdüsenkolben seinen 
tiefsten Punkt erreicht.  
37.Kipphebeleinstellschraube im 
Gegenuhrzeigersinn um eine volle Umdrehung 
drehen, um dem Kolben das erforderliche Spiel 
zu geben, und Klemmutter an der 
Kipphebeleinstellschraube mit 16 Nm 
festziehen.  
38.Ebenso bei den restlichen 4 Kipphebeln 
vorgehen.  
39.Nach dem Einstellen der Kipphebel den Motor 
von Hand im Uhrzeigersinn zweimal voll um die 
Achse drehen, um sicherzustellen, daß keine 
Einspritzdüsen aus ihren Kolben hervortreten.  
Nockenwelle

	

Ausbau
1.Zylinderkopfdichtung entfernen.
 


 MOTOR - Td5, ÜBERHOLUNG, 
Zylinderkopfdichtung.  
2.Dichtungsstärkenkennzeichnung beachten und 
sicherstellen, daß beim Wiedereinbau des 
Zylinderkopfes eine Dichtung der gleichen 
Stärke verwendet wird.  
3.Mehrfachstecker von Einspritzdüsen abziehen 
und Kabelbaum von Nockenwellenträger 
entfernen. O-Ring des Mehrfachsteckers 
entfernen und wegwerfen.  
4.Klemmuttern lockern und 
Kipphebeleinstellschrauben ganz 
zurückziehen.